這邊直接先跳總結，「經營有如培育是個百年計畫」。
依照時間軸來計算，相當於第二代快第三代才有可能看到果實。島波海道也是投入了相當資金、人力、行銷、建設...等等，前後也差不多是十年的光陰才有今日的國際米其林自行車道的稱號。
第二是，「用產業鏈活絡地方」。若我們研究過去城市的發展脈絡，如金瓜石的煤礦、鹽埕的大港、海安路的五條港、函館的船貿...等等，曾經的興盛與衰退都跟產業發展有著密不可分的關係。
第三則是針對當地商家，「把自己的品質做出來」。不可否認地方的發展與政府政策是息息相關的。但在這前提之下，與其仰賴政府、祈禱外地觀光客關注消費，不如就是把在地特色、品質做出來。當然溫飽肚子是首要的，然而在斜槓時代裡多重身份是必須具備的。
其他與會者的想法，可搜尋「Yen老師之不老師life」。
最後，我自己也實際體驗用c-bike高雄半日輕旅行。上半場自己從美麗島站開始租借前往鹽埕，由於好幾年沒來了，發現改變了不少。下半場是由馬卡卡領騎導覽，果然還是有差異的。尤其是有在地文化、歷史故事的據點就格外需要有人介紹才能知曉。
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